8時スタートに遅れた。
いつもより少しだけ早起きすれば済むのだが、それが結構難しい。
8:22自宅スタート。
朝食抜きでスタートしたら、やっぱり持たなかった。男の場合、特に冬場は朝食抜きで走るのは辛いかも。今後はやっぱり朝食を取って臨まねば。
今日も北風は殆ど無かったが、自己比一番の低温で往路は2-3℃しかなくウィンドストッパー素材のシューズカバーでもつま先が痛い。この先、ネオプレン製のつま先カバーをさらに追加しようか。
帰路、トイペアにその後モリモリに行き合う。
それにしても多くのロード乗りに出会う。この冬はずっとこんな感じになるのだろうか。今期のブームは只のブームでは無かったのだろうか。
53.59km、Ave.21.5km/h。今日のコース
宣言より1時間遅れでスタート。
風邪は徐々に良くなっている感じだ。
集合場所には7:30スタートのマキさんが戻ってきたところだった。
昨日、某所某メンバーで昼食会をやった話や、この季節早くても8時が良いねとか、トイマリさんが旦那と走っていたとか歓談し、飴玉をひとつ貰って予想より風の無い中を溯上開始。
今日は140bpm以下の短めのノンストップLSD。
太郎右衛門橋でモリモリに出会い、Garminを見せびらかし、対岸を帰宅。
GPSが付いてると、違ったコースを走ってみたくなる気持ちが分る。
費用対効果が到底理解できない広告を背負った飛行船。そもそも大学って宣伝でどうにかなるものなのか。
今日のコース
44.68km、Ave.21km/h
どこに寄り道したかまで分ってしまいそうな軌跡
昨日のカートで、あちこち痛いのでロードでリハビリ、甚五郎でうどんを食べて帰るだけの練 w/ 宇津さん。
新ウェポン投入。
本当は要らないと思っていたGARMIN EDGE500。でもでも甘い誘いにたまらずポチッと。
詳細はガレージねたに掲載予定。
使い方も良く分らないまま取り敢えず、今日のコースとかはこちら。
91.84km、Ave.21.4km/h
大きさはこんなものです。
厚さはすこしあってこんな感じ。色合いはシルバーとブルーなのでマドンなどに合いそう。
年末年始は出来るだけLSDが出来るようになりたい。
練習会出席のサボリ癖が付いてしまったので久し振りに参加。前にも増して綺麗な集団走行で気持ち良い。
皆さんにはLSDだったようですが、自分は結構足に来てました。
鳩ローで小休止して、宇津さん、小湊さん、志村君と4名で南まわりで帰還。
余裕も無く写真は無し。
今日の様子はこちらに。
76.9km、Ave.25.6ｋｍ/h
（平均Vは自宅を出てから帰着まで。集合場所までの市内アプローチ往復約35分を含んでいます）
練習らしい練習は10月11日以来。
そろそろ強迫観念に似た焦りを感じるようになったので、天気予報が外れた様子の10時ごろスタート。
チームの仲間は７時半が大盛況だったが、それに乗って走るのは流石に無理。
ゆっくり入って中30分だけ160bpm台で走ってみた。
消防署を左折してゼルコバ練コースを大屋敷まで戻ってCRに出たら、物ポンズコラボで結局ドラえもんカラーになったもりもりがやってきて、ここからは喋りながら一緒に帰る。予定していたより随分速いペースだが二人だとあまり苦にならない
往路1時間9分、帰路1時間7分とやっぱり帰路の方が結構早め。
49.8km
土曜日のこと。
有言実行ということで、blogを更新してから超々ひっさし振りにローラー乗ってみた。
途中で飽きてしまい止めようと思ったが、汗も出てきたので1時間まで我慢してやった。ケイデンスデータがセンサからの距離をダウンチューブ付近まで近づけないと拾わなくなった、何故？電池は新しい筈だけどタイラップ外してあれこれ点検するの面倒だし、取り敢えずそう不便でもないので対策も先送りに決定。
そういえば輪行でJC見に行った時もそうだったんだ。すっかり忘れるなど熱が冷めた？
1時間のローラーだけで、足が痛くなったので少し満足感。自転車休みすぎたので、毎日少しずつローラー再開し冬のLSD練に出られるようになればと思うので、冷め切ってはいないのだろう。
ツールド沖縄の参戦レポが方々で見られるようになったので、覚えあるところをあちこちネットサーフィン（笑
チームメイトも旧知の友人も皆無事に完走した模様。それ自体も初の出来事だと思うが、毎年人それぞれ色々な出来事や感想があってとても興味深い。もし参加したら自分にはどんな出来事があったのだろう。
今年は漁港のトンネル（昔の80kmスタート地点）で皆が足止めを喰らって、それ故に思惑通りは走れなかったり、完走出来たり出来なかったり。
過去の経験を生かして、各レースのスタート時間さえもう少し余裕を持つか工夫すれば、国際レースも、市民レースもすべて上手く走らせることが出来ると思うのに残念。
というわけで、どーいう訳かはちょっと脇に置いて、結局ボロボロです。
維持してきた基礎代謝能も遂に枯渇した感じで、カロリー過多による体内蓄積が始まっているような感じなので、これからローラー乗ってみようかと。
去年の今頃は沖縄に出なくてもRSの新車効果で比較的乗ってましたが、今年はそんなこんだで自転車にまったく触らずに、そろそろ1か月が過ぎようとしている。
昨日までの一週間はかんづめトレーニングを受講して、優秀な社員の側に（たぶん）入らなければならないわけです。こうなると今の職場を異動して全然別の仕事にチャレンジしたくなるものです、マジで。こんな意欲的な社員の気持ちとは裏腹に、来期から頼みのボー茄子は一律下がると先日一斉にメールが流れたばかりですが...
月曜日の9時までに某所に集合するために5時台に家を出なければならず、さらに遠方の方々は日曜から現地入りです。毎日9-17時のトレーニング。それも座学は少な目でワークショップがこれでもかという程に多い。参加23名中、知り合いは2名のみ。バブルの頃に大流行りした、例の「根性」モノの軍隊式トレーニングではありません、念のため。
開催されたリゾートハウスから最寄のコンビニまで歩いて30分...これは実際歩いてみたので間違い有りません。どうしてもATMにアクセスすることが必要だったので仕方なく歩いてみたと言うのが正しいのですけど。繁華街（それでも伊東駅周辺）までまタクシーで20分（約3000円）。自販機で調達できるアルコール類はビールのみ。
掛け流し温泉と露天風呂はあるけど、ネット環境は会議室のハブポート数だけという、今どきでは珍しい環境下で1週間殆ど歩かず、3食施設内で取り、しかも夕食時は好きなだけ（といっても参加者全員の割勘）晩酌ができる環境は結構厳しいものでしたよ。
10/18のこと、吉見運動公園でシクロクロスのレースがあるというので、ツレ練がてら応援＋観戦に行ってみた。
見慣れたロードレースとかなり違う空気。観戦する側にとってはロードより面白そう。実はやってる側の人たちはもっと面白いという。
ドラフティングや休める区間がまったく無さそうで、ライディングテクニックやバイクコンディションにも大きく依存してそうで、その面ではすごく興味深い。
一方、選手達は終始ハーハーゼーゼー状態で、自分にはまるで苦手な長距離走をさせられてる時のよう。あれじゃ毎回血の味がするのではないかと、とても厳しいものに映った。
それに加えてあのドロドロ、やっぱ自分向きではないと思うが、レースでなく体もバイクも綺麗に片付けられれば楽しそう。
この日は、これまで出会った若干名の知り合いが参戦していた。
みっちゃんをはじめ、HIDEさんや、ゆういちとか三上店長などなど。MTBのナマ片山も初めて見る。
みっちゃんの写真を一枚だけ公開。
65.3km、Ave.22.5km/h
吉見運動公園
4切れで250円の高価なサンドイッチと駄菓子
期せずして安いランチとなってしまった。スープヌードル150円、カップヌードルと何が違うのかわからなかった。
あの辺り、近くにコンビニがあれば便利なのだが。県道に出ればあるのかな。
多くの友人に出会った日。
集合場所の駐車場で、7:30練から戻って間もない松下さん、マキエさん。挨拶して少し歓談。
治水橋の所で、周回練お代わりしてきたらしい、山ちゃんと市川さん。
川越線踏切で三上クネゴさん。上江橋ではトイダンナ＋トイマリ。
鳥羽井沼先のアマカメラマンがずらっと並ぶあたりで、モリモリ。何と折り返してきて人妻を降車させ軟派モード。私は遠くから手を振ってバイバイ。
その他、先方は気付いてもこちらが確認できなかった方が若干名居たかも。
今日のツレは結構頑張ってました。特に復路の向かい風は効いたのでは。大丈夫か夕飯の支度。
62.1km、Ave.22.3km/h
休みも2日目になると、早起きが出来そうな（気がした）ので参加。
大事なレースを控えたこの時期、参加者はもともと走れる上に調子を上げてきているメンバーも多いので、自分の参加も憚れるが今日は朝からスカッと晴れてるし、サーベロ1周年記念日だし、帰宅時間も早めに予定しているのでたぶん大丈夫でしょう。
参加の皆は、明日の厳しい練習プランを睨んでか、皆押さえ気味。鳩ロー休憩で全員が南回りで。往路は向かい風だったがローテで。復路は次第に強くなる追い風に乗って、対向してくる多くのサイクリストに注意しながら良いペースで気持ち良く帰還。久し振りのアベ27km。
77.1km、Ave.27.0km/h
では、違いの判り難い男の1年後インプレ。
乗車距離：5,181km
総合評価：（）内は去年の同日評価
1年経って買って良かったか－◎（◎）
2年目も乗り続けられそーか－◎（◎）
今組み換えたい所は－レコード11S一式（△バーテープの色と巻き始め位置）
新たな発見は－リムサイドを手入れした直後のホイールだったのでカンパのブレーキがまた最高の状態になった（カンパのFBダブルピボット、スケルトンてこんなに良かったの。もっと早く知れば良かった）
戦闘力は－たぶん高い。加齢とモチベーション低下による衰えを越えて余る性能を提供してくれている。今日も隊長から「練習して無いわりに乗れてますね」とお褒めの言葉をいただき、これも機材によるもの大だと思う。あとはエンジンの軽量化と効率向上で登りが早くなれば、TD沖縄復帰も有かな。サーベロはまだ沖縄行って無いし。
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