バッテリー交換

A3のバッテリーを交換。
前回は2010年6月の車検整備の時に15%offのキャンペーン利用で@32.5KY（工賃4.4KY込）
この時のディーラーサービス純正品はEXIDEのOEMらしく、時代背景からたぶんEXP-75のPB。4年メンテフリーでノントラブルだったので同じモデルという選択もリーズナブル。

今回の車検整備での見積りが@36KY（パーツのみ）とのことで、部品積込みのDIYでもちょっと高過ぎと判断し、ネットで物色。EXP-75の実勢価格は約1.8KY。

色々比較の結果、今回はBOSHEのPSIN-7C。SLX-7Cという上位互換グレードもあるが、2007モデルだし、電装負荷が高いわけでも無いので普及カルシウムタイプにして、徹底的にコストカットしてみる。何とamazonプライムで驚きの12.9KY。だがしかし、プライムとは名ばかりで昨夜やっと届いた。

発送元住所が、いつもバイクで走ってるルート至近の川島町某所で、驚かされる。

DIY交換も短時間に難なく終了。


1.8Tはメンテし易い場所に有る。


上部カバーを外す。EXIDE ES TU3の文字が印刷されているVW純正推奨品。


端子、10mmは約束通りマイナスから外し、サーモインシュレータを抜き、前側カバーを外す。


エンジン側下部にある固定金具を、13mmのレンチで外す。ロングラチェットが要りそうな場所なので工具を探すが…何故か見つからず、もしや所沢方面に貸し出し中かも。
近所のシマホに走ろうかと思ったが、よく見るとエアインテークの下側後方から手が入りそう。何と普通のスパナで作業出来た。


新旧。サイズ互換は当然ですがバッチリです。


固定金具を締め、外したインシュレータや前側カバーを元に戻し、端子をプラス側から接続。最後にマイナスを繋ぐ時、僅かにパチッとします。自己診断などKEYオフでも負荷があるので正常でしょう。端子クランプ部には高級テフロングリースを薄く塗り腐食防止。そもそもフルカバーなのでこれは要らないのかも。交換前もドライで腐食も皆無でした。
VOLVOで貰った革手、10年は経ってますが今も便利に使ってます。こういった気の利いたGiveawayは良いですね。



ドア連動のルームライトが動作するのを確認して、エンジン始動。約束のESP警告文が点灯しますが、これは少し走ると消えるはずなので気にしない。パワーウィンドウのメモリーリセットをしてDIY終了。ナビのメモリーは確認しなかったけど…ダメならまたセットすれば良いことなので、これも気にしないことに。
こんな簡単な作業も、ディーラーでは総額40KY超となりますが、今回は13KYに廃棄バッテリー処分代で済み、2年毎に換えてもまだまだ安い。