A3インプレ 慣らし中だけど、サス編

だいぶ下がりました。
変更前後でF-40mm、R-30mmで、Fは予想より-5mmでした。
Fはリップスポイラーがあるのでかなり低く見えますが、もちろんリップ付きでも（法規上は除外できるが、出来れば擦りたくない）余裕で合法内です。

但し、法規は法規で、田舎の峡路に良くある、かまぼこ状（凸）踏切りや、鋭角で始まる約10%以上の坂の傾斜始め、いろは坂のイン側などなど要注意。コンビニの輪止めには高いのが少なくないのでこれも注意。

今回のローダウン化パーツは

H&R Sports Sprinngs 29261-1
ばねレート　F＝35.2、R＝39.1 N/mm

ショックはKONIのFSD 。乗り心地を純正より改善したかったし、車高調は付けてもきっと面倒で調整しないだろうし。

東名、首都高での走りの感じは、純正よりかなり良いんじゃないって感じ。これでワインディングも飛ばしてみたい。
純正サスもまだ新車ということもあり全然悪くなかったが、強いてあげればピッチングの収まりは良くない部類。Fヘビーなので仕方ないところかも。

気に入らなかったピッチングはかなり減って、伸び側の減衰がしっかりして気持ちよい感じになった。路面段差の突き上げ感も少ない。
おっ、はじめてインプレっぽい記事。

FSDの設計思想は標準ストロークで丁度良くセッティングされているらしいが、H&Rのショートなら許容域なのかも。車高を考えてももう少し自由長の長いばねがあれば（実は見付からないのだが）また換えてみたい。

ODO：やっと1000を越えました。