5/27 2007ツアーオブジャパン市民ロード
05/27：第11回TOJ市民ロードレース 一般の部2B
大井埠頭7.0km周回コース×3＝21km（実測は約20km）
9:19スタート、快晴/微風/気温29℃
Bike： LOOK KG486, CR： 50×34T, 12-23T,
WH： Campa Shamal, TR：ヴェロフレックス22C（8.3bar)
結果：8位（29分41.920秒/3周回）、出走71名
勝ち時計：29分40.721秒(－1.2秒）
平均HR：172bps 最大HR：184bps
ラップ（5秒サンプリング計時逆算）
1周 10'25
2周 09'45
3周 09'30
レース雑感
終わってみれば千載一遇の入賞チャンスを逃してしまったレース。ダメもとでロングスプリントに出れば…もしかして表彰台。
スタートから序盤そしてゴールスプリントまで、落車回避運にも恵まれ非常に上手く走れた。心拍にも足にも余裕があって、いつもの平地レースよりはずっと遅く感じられた。逃げが決まるコースでもなく、もとより逃げられる足が無い。とはいえ…作戦通り最後のホームに出るまでは温存という男気には欠ける内容だったから、表彰台に登れなくって良かったのかも。
このレース、過去に何度も出場しているが、一般の部では集団走行に慣れていないレース経験浅い選手も多く、広く平らなコースなのに落車が頻発する。今年も道中3度の落車の危機が。
1度目は2周目のコース南端、反対車線に入るパイロンで狭められた荒れた路面の部分。左手先行者が荒れた路面にハンドルを取られたのかS字状に大きく二度三度ふらつき転等し掛かったが、ふらついた本人含め後続の一部を除き回避した様子。
2度目はこの日一番の危機。最終周の裏手JR沿いに入る右コーナー先の駆け上がり。左並行者の前輪スポーク切れかと思うような激しい金属音。やがてチューブラが輪ゴムのようにフォーク内で暴れているのが見えて、タイヤ剥離によるリム走とわかる。直後右に位置する自分の方に斜行しながら肩に触れ倒れ掛かってきた。咄嗟に右に大きく傾け逃げるが並走状態だったので2台が集団からセンターライン側にはじき出た感じに。自分を立て直そうと左に起こした反動で、傾きかけていた彼を押し返すようになった。それで彼は転倒を免れ自立した様子だが、その後どうなったかは？後ろの方でガシャガシャ音がしていた。
3度目は後続を巻き込んでのこのレース一番の落車になった模様だが、間一髪逃れた。ホームストレートに出る左コーナー手前、もう100mを切っていた場所。先頭集団かなり前方の中央付近で先行車にハスった選手が落車しそのライン上の後続が次々ガシャガシャ。自分は一列左のラインに居たのでセーフだった。位置的にはハスられたのがチームメイトだったか。この3度目の落車でホームに出たときの先頭集団は既に15名前後に絞られていて、その後の展開が楽になった。
直前の落車で集団密度が下がった先頭集団もゴールまであと１km少々。
単独で少し抜け出た選手以外は、3-4本のラインになっていて自分がマークした、最近チーム合同で走るようになった某チーム選手のケツは予想に反し伸びが悪く徐々に遅れる。仕方なくラインを外し加速して一つ前のケツに乗り換える。ここは居心地が良く足を休めながら前に近付くことができる。ギヤはたぶん50×14。間もなくラスト500m看板を通過するが、密度が低いせいか危なげなく、激しい追走も来ていない様子。単独先行者もタレてきている様子。
前にはざっと10名前後か。先行チームメイトの浅倉との差も徐々に詰まってきた。
残り100mを切った頃か、あれれこれは美味しいかも。かといって先駆けは…自分が入賞する訳は無いよな…などなどの消極性と躊躇があったがゴールが近付いていたのでラインを左に外し、コンコンと50×12にシフトアップ、最後のダンシングに入ったときは時既に遅し。ゴールラインはもう目前で2-3名を差すのが精一杯で、あと10mあれば3名は差せたかも。チームメイトの浅倉は約12－3m前でゴールし結果3位。ゴールを駆け抜けながら先行者の数を目で追って数えると6-7名、ということはやっちまったの7位か8位以下は確実と思った。
そのまま自車までもどり、ローラーでクーリングダウンしながら少し残念になってくる。普段からスプリント連をやっておかないとタイミングがわからない。自信は無かったがゴールスプリントまでは先頭集団で行くつもりで臨んだのに、何か中途半端に終わらせてしまった感じが否めない。
とはいえレース無落車記録は依然更新中であり、この日も安全にそれなりに楽しくレースをできた。
先週亡くなった山形の同級生から、生前「いつか自転車から車椅子になるなよ」と何度か言われていた。事実最悪の事態ならばレース中の怪我がもとで死亡したり、車椅子生活になることも十分考えられるスポーツ。彼は自転車にも中々造詣があって、自分で走っていたわけではないが知識も豊富だった。同窓の中では自転車の良き理解者であった筈なのに。
最小の危険リスクで最大の入賞チャンスのひとつだったかもしれないのだが、この日の安全は彼のご加護だったと思いたい。
スタート前、チームメートの浅倉と。
13:45 ACRの水道橋下でこの日2度目のパンク修理。実は嵐山で自分がパンク。その後大芦橋に出るルートをロスト。この日はGPSがあったのでそのままテキトーに北上し、熊谷を目指す。熊谷では右岸のコースを新発見する。
15:53 川島のさなぶりでうどんを食べ、治水橋の所まで戻ってきた。お疲れ様でした。彼はこの後も府中まで…
さらに帰路を急ぐ。歯医者の予約16:30が迫る。この直後3度目のパンク修理になろーとは。
LAZER ブルー・シルバー。物ジャーにも合います、
前から見ると、なぜかウルトラマンチックに見える。モデルはいずれもこたやん。
5:56の彩湖
亀ローにて。
泡盛も焼酎も、実は残り数cmと少ない。2本が空になるのもあと2晩か。カンパリも半分以下。
ワイン7本。我家比高価なものは3本？。
風情の無い埼京線ホームから。「みなみ」の遠景に我家が見え、「きた」の遠景に与野駅前の高層マンション群が見える。
ツレの調子は悪くないそうだが、3日連続はやり過ぎかも。で、昨日はあえて休息日。代替案として最終日の今日、早起きし運良く降っていなかったらサクッと吉見往復にすることに。でもきっと朝から雨だから、好きなワインを呑み、調子に乗ってバーボンも開け、0時過ぎに就寝。
薄手のウィンドブレーカとレインカバーとフラミンゴを付けて来たので、雨足を見ながらACRを河口方向へ向かう。しかし雨足は弱くならず、羽根倉橋に戻る迂回路から帰宅。近所のローソンでツレのご褒美に甘物を買って終了。
こちらチームジャージと共に新調したシューズカバー（ライクラDuponｔ製）。単なるエアロカバーと思っていたが、メーカーの説明にはレインカバーとある。小雨程度だったのでレインカバー性能は未知数だが、中々使えそうであり、
この晩は家事からの解放もあって、外食へ。
路肩のつつじもここ数日で咲き誇る季節に。これは花弁の色からキリシマツツジ系かも、ですがレンゲツツジは故郷の県花。
第一部でACRの風向きを読んだので、第二部はツーレ（ツェーレでは有りません。どこかで読んだパクリですが）と、岩淵水門まで。帰路、右岸の幸魂大橋下。
アソスのレディースパンツ、インプレ。すこぶる快適とのことです。やっぱパッドは見た目では判りませぬ。
帰路、ホカ弁で買出し。GWなのでキリン・ザ・ゴールドを各一本。154kcal返上は許す、for自分andツーレ。ホカ弁を出てすぐのこと。前方路上で横になってるツーレ発見。ちょっと目を離した隙に立ちゴケされてしまいました。湿布2枚とキズパワーパッド1枚消費。弁当を平らげたあとのアテは
昨日とうって変わって好天です。が、北風やや強い日。後ろから、浅倉、自分、小湊。
？、山本、山本、志村、河野、奈良。
この写真から？は原田さん＠カネコですね。先頭左は知らないトラ系の方。この後奈良さんの生殺しの刑に処され没っしました。バビューンと抜かれたのが気に障ったわけでは無いのですが。
LSDの筈が、清澄を前にしていつものように向かい風をものともせず。ここに至る前、川島から旧254まで無言で（勝手に）ローテに加わっていたとても非常識な方がいらっしゃいましたが、挨拶出来ない大人は混ぜたくありませんので、スマートに無言のまま隊から切り離し（切り離され？）ました。悪しからず。
T字の信号に掛かったので、ここで秩父牧場行きの皆さんに別れを告げ、第二部のため物見大周回の逆走（激坂登）で帰還。このあと道を間違え、清澄坂下まで行っちゃいましたけど、激坂ってあそこから左折方向だったのね。
関越、高坂SAの先。GWお約束の下り渋滞です。大変ですね皆さん、今度からは自転車にされたらどーですか。
上流側より治水橋の下を潜り抜け、河川敷ゴルフ場の脇を来ると、これまでは左岸土手に向かって左折する所に、新たに直進路がある。専用路なのか白線は両側にある。
すぐに左折。専用路は一旦終了し、農道と兼用区間に。白線の引き方が新しい。車両止めのポストにぶつかる事故が減るかも。
農道と兼用する区間は、白線が右側にある。正面にこれまでのACRが走る土手が見え、その先は大宮のビル群。
さらに田圃の真ん中をラインに沿って右折。右手奥は新都心のビル群。
この区間は荒川総合運動公園に向かって約1kmの直進路。
土手の手前で右折。土手の向こうは運動公園内。
最初に沿って走ったゴルフ場にまた向かう。白い建物は対岸に有る高畑排水機場。
農道兼用区間は終わり、左折してまた専用路に。
新しいACRが完成している。ゴルフ場との境界のネットも真新しい。
左手は運動公園内。左手奥に大久保浄水場のタンクも見え、公園内を突っ切ればここで合流可能となっている。
さらに進むが、工事中で進入できない。軽トラがACR管理車両なのでバリケード突破は控えた。その後羽根倉橋側からの様子に向かったが、雨がパラついてきたので帰宅。少しだけ降られた。
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